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クラッチ、ブレーキレバー

これまで純正から交換したことはありません。

初めての交換になります。

目的はクラッチレバーが少し近くなるといいかなと思って購入しました。

取り付けて見ないと分かりませんが、ツーリングタイプを選んだので使いやすいのかと思います。


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無事に取り付け出来ました。

昨日、大きな(80㎝の立方体くらい)段ボール箱で届きました。

昨日のうちに、梱包されてたエアークッションで養生をしておきました。

そして、今日はお昼から雨が上がったので作業です。(取り付けたくて仕方が無い(笑)。)

作業時間は2時間かかりました。

上手な人だともっと短時間で取り付けるのでしょうが、私は手順、要領が悪いですね。

しかし、どうにか無事に付きましたよ。

ボルトの穴も位置はピッタリでした、中華製も悪くないですね(笑)。



100均のLEDで手元をあかるくしての作業です。

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ガードは上下の2つの部材に分かれています。

それをジョイントするのですが、そのジョイント部分が下の写真です。

この部分だけですが、プレートの向きが悪かったですね。(左右あるのですが左だけ悪かった。)

しかし、工具で少し曲げてやれば問題なく取り付けることが出来ました。

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バイクも格好良くなりましたが、だんだんと重くなってます(笑)。

ナンバーフレームを買った。

ナンバーの縁取りが寂しいのでプレートを買いました。



合うといいけど。


先ほど、取り付けました。
無事に問題なく取り付けできましたが、最初はプレートの表面が分からず
裏面で取り付けてしまいました。
もっと、慎重にならないといけませんね~。

中国からの荷物も無事に届きました。
これから取り付けですが、上手くいきますように。

今夜はイカでも

仕事の帰りにスーパーに寄ったら

イカがありました。

久しぶりに食べたくなったので、今夜のおかずに頂きます。


少しですが乗りました。

今日は仕事の予定で、乗らないと決めたんですが

お昼前から車体を磨いていたら、乗りたくなりますよね~。

ですので、少しだけ走ってきました。



乗車姿勢は疲れないですね。

車体が軽いだけに扱いやすいです。

また、シートも柔らかく疲れない気がしました。

慣らし走行、タイヤの皮むきでの走行でしたが、コーナーでは

他の方のインプレでもありますが、車体を傾けると後輪が先に曲がろうすろ感じが分かりました。

慣らし走行で5000回転以上は回してないので分かりませんが、

6000~7000回転くらいで走れると楽しいかも。

久しぶりのクラッチ操作です、転倒の原因になる切り忘れがないように気をつけて走ります。